Emma Cardinal-Sirois

Emma Cardinal-Sirois

@emmacardinal.com

Urban planning student at @UQAM.ca in Montréal, Canada. My pictures have appeared in content from CBC Radio-Canada, Global News, Journal de Montréal, and Mon Plateau. she/them ✉️ info@emmacardinal.com

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went to the stl network redesign consultation in laval tonight. a preliminary version of the new network will be announced in 2027, and the changes will roll out in 2028.

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earlier today, i helped out two inspectors from the provincial gov (the régie des bâtiments du québec to be more specific) who came to inspect the building in which i live. it was quite interesting to see them at work. got to see the mechanical room.

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Jay Hightman
@jay.hightman.org
The War on Cars@thewaroncars.bsky.social

NEW EPISODE: "Doug Ford Versus Toronto's Bike Lanes." The Ontario Premier is making good on his threats to rip out Toronto's cycling infrastructure. But people aren't taking it lying down. @cycletoronto.bsky.social @ecojusticecanada.bsky.social join us to discuss. podcasts.apple.com/lu/podcast/d...

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yay! j’ai gagné une passe abcd pour le mois de novembre grâce au défi sans auto solo. merci au réseau des centres d’expertise en mobilité et à l’artm! #défisansautosolo #rcem

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#24 La ligne 4 (jaune) est techniquement accessible, mais seulement via la station Jean-Drapeau. Des ascenseurs sont présentement en construction pour connecter les quais de la ligne 4 (jaune) au reste de la station Berri-UQAM. 📷 @railfans.ca

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#19 La station Édouard-Montpetit a été conçue dès le départ pour permettre une correspondance avec le tunnel du Mont-Royal. Noter que la connexion avec la nouvelle station du REM n’est pas à l'endroit prévu au début. 📷 Archives du Bureau de transport métropolitain via @remgrandmtl.bsky.social.

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#14 Le toit de l’édicule de la station Mont-Royal ressemble à la montagne du même nom (avec la croix). Il n’est pas clair si c’est une coincidence ou non.

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#11 C’est dans le cadre du prolongement de la ligne bleue en cours qu’un tunnelier est utilisé pour la première fois dans la construction du métro de Montréal.

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#12 La station Radisson a été conçue pour permettre une connexion souterraine à la Place Versailles. Cette connexion n’a jamais été construite, mais des indices permettent de savoir l'endroit où elle aurait été dans la station.

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#7 À la station Lionel-Groulx, il y a une œuvre qui vient de l'Expo 67. La sculpture L’arbre de la vie de Joseph Rifesser se trouve au niveau des tourniquets. 📷 STM

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#8 L'entrée de la station Parc se trouve dans l’ancienne gare de train Jean-Talon. L'ancienne gare est également occupée par une succursale du Village des Valeurs.

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#5 Les lignes 1, 2, 4 et 5 existent, mais pas la ligne 3. Cette ligne nord-sud devait passer sous la montagne, mais elle n'a jamais été construite pour prioriser la construction de la ligne 4 (jaune). Aujourd’hui, le REM reprend en partie le tracé de la ligne 3. 📷 Archives de la STM via Le Devoir.

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#6 Il existe une entrée abandonnée à la station Henri-Bourassa. Elle se trouve derrière le bâtiment au 575 Henri-Bourassa Est. À l’époque, elle menait à un terminus de la STL (les bus de Laval).

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#3 La station Beaudry est la seule station a être équipée d’un tapis roulant à cause de la pente trop douce pour des escaliers roulants. En fait, durant la construction, cette pente permettait aux véhicules d’accéder au chantier.

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#4 Une sortie d’urgence a été construite à la station Lucien-L’Allier lorsque le Centre Bell a été construit. À l’intérieur, elle se trouve à l’extrémité des quais qui est opposée à l'entrée régulière. À l’extérieur, elle débouche à l’intersection des rues Saint-Antoine Ouest et Lusignan.

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#2 Lors de la construction de la station De L'Église, un gros trou est apparu sur la rue Wellington, notamment à cause du sol qui n’était pas très solide. Il a donc été décidé de construite une station avec des quais superposés. 📷 Archives de la STM.

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Rodney 🚧🚇
@chanface.bsky.social

THREAD: Bloor West bike lane protest day 2 This thing that pissing me off the most is that Toronto Police are supposed to keep Torontonians safe. At least let the OPP do the province's dirty work. Why am I paying for the TPS to go against the city’s wishes?

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François Joly
@francoisjoly.bsky.social

Voici la fameuse fissure dans la structure du pont Honoré-Mercier. Pas d'échéancier pour la réouverture de la voie fermée vers Montréal. Le péage sur la 30-Ouest est suspendu pendant l'heure de pointe du matin dès demain. (Photo fournie par le MTMD)

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Jun Nogami
@jnyyz.bsky.social

Bloor bike lane removal: Day 1 The province announced that today was the day that removal of a section of the Bloor bike lanes would start, and so the call went out to the community. The meeting point was the same place where we massed at the end of September, when we showed up 800 strong. On the…

jnyyz.wordpress.comBloor bike lane removal: Day 1The province announced that today was the day that removal of a section of the Bloor bike lanes would start, and so the call went out to the community. The meeting point was the same place where we massed at the end of September, when we showed up 800 strong. On the way there, I see a decent number of cyclists headed to the same place.

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Observing The City
@observingthecity.ca

Construction trucks leaving Bloor and Islington area after being successfully deterred from starting work on removing bike lanes in Toronto by a large protest.

Emma Cardinal-Sirois
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a second borough in #montreal wants to remove a bike path during the winter 🫠 "The Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce borough intends to remove one side of the Terrebonne St. bike lanes this winter to make room for more parking." montrealgazette.com/news/local-p...

montrealgazette.comTerrebonne St. will drop to one bike lane in winter to allow more parking, borough saysCouncillor justifies decision by noting there's a sharp drop-off in cycling traffic during the winter.
Emma Cardinal-Sirois
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it’s sad to see that some politicians are willing to compromise the safety of vulnerable road users "City councillor Alexandre Teodoresco said the borough weighed all its options before concluding that removing one lane in winter was the best 'compromise.'"

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Emma Cardinal-Sirois
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this is proof that you can’t turn a street into a shared street simply by adding a few traffic signs. cars usually go above the 20 km/h (12 mi/h) speed limit here and i’ve never seen pedestrians use the whole width of the street. 📍 saint-hubert plaza, #montreal

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this is proof that you can’t turn a street into a shared street simply by adding a few traffic signs. cars usually go above the 20 km/h (12 mi/h) speed limit here and i’ve never seen pedestrians use the whole width of the street. 📍 saint-hubert plaza, #montreal