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Sylvain Ouellet
@sylvainouellet.bsky.social

Bravo, super collection d’anecdotes du métro. Pour avoir siégé au CA de la STM dans le dernier mandat je connaissais déjà pas mal tout, mais j’ignorais la #34, soit que les trains sur la ligne jaune sont uniquement opérés en mode manuel. Hâte de voir les 15 dernières anecdotes :-)

Emma Cardinal-Sirois
@emmacardinal.com

#2 Lors de la construction de la station De L'Église, un gros trou est apparu sur la rue Wellington, notamment à cause du sol qui n’était pas très solide. Il a donc été décidé de construite une station avec des quais superposés. 📷 Archives de la STM.

Emma Cardinal-Sirois
@emmacardinal.com

#3 La station Beaudry est la seule station a être équipée d’un tapis roulant à cause de la pente trop douce pour des escaliers roulants. En fait, durant la construction, cette pente permettait aux véhicules d’accéder au chantier.

Emma Cardinal-Sirois
@emmacardinal.com

#4 Une sortie d’urgence a été construite à la station Lucien-L’Allier lorsque le Centre Bell a été construit. À l’intérieur, elle se trouve à l’extrémité des quais qui est opposée à l'entrée régulière. À l’extérieur, elle débouche à l’intersection des rues Saint-Antoine Ouest et Lusignan.

Emma Cardinal-Sirois
@emmacardinal.com

#5 Les lignes 1, 2, 4 et 5 existent, mais pas la ligne 3. Cette ligne nord-sud devait passer sous la montagne, mais elle n'a jamais été construite pour prioriser la construction de la ligne 4 (jaune). Aujourd’hui, le REM reprend en partie le tracé de la ligne 3. 📷 Archives de la STM via Le Devoir.

David Bickford
@exit2lef.bsky.social

Je n’ai jamais entendu parler de ça. Est-ce que c’est nécessaire parce que le métro de Montréal roule sue les pneus en caoutchouc au lieu des roues en acier?