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#21 La station Angrignon est la moins profonde du réseau à 4,2 mètres de profondeur. Il est possible de voir le ciel à partir du quai.

#22 Il existe une fausse station de métro qui sert à la formation en cas d’incendie dans le réseau. Son emplacement est secret. youtu.be/cZru780bY1U?...

#23 Dans le passé, les voitures MR-73 (les vieux trains encore en service) avaient des murales qui mettaient en valeur différents bâtiments de Montréal. bsky.app/profile/prop...

#24 La ligne 4 (jaune) est techniquement accessible, mais seulement via la station Jean-Drapeau. Des ascenseurs sont présentement en construction pour connecter les quais de la ligne 4 (jaune) au reste de la station Berri-UQAM. 📷 @railfans.ca

#25 La station Georges-Vanier est la moins achalandée du métro. Elle n’est desservie que par une seule ligne de bus.

#26 La station Saint-Michel est la seule station à avoir des quais aménagés qui peuvent accueillir seulement six voitures (au lieu de 9). Les bouts de quais non aménagés sont visibles juste avant d’arriver en station.

#27 La maquette qui a été utilisée pour présenter les nouveaux trains Azur est désormais rendue à l’École nationale de police à la fausse station Nicolet. Elle sert notamment à former les constables spéciaux. 📷 Olivier Croteau via Radio-Canada. ici.radio-canada.ca/nouvelle/214...

#28 Il y a encore un indice du passé de la station Atwater comme terminus de la ligne 1 (verte). Cet indice est la forme du tunnel en direction Angrignon, visible à partir des quais.

#29 En 2025, la station de métro la plus achalandée était la station Berri-UQAM avec environ 9 000 000 d’entrées.

#30 Le premier plan du métro était horizontal et non vertical comme celui d’aujourd’hui. 📷 STM.

#31 Il existe une maison victorienne sur la rue Towers près de la station Guy-Concordia qui a été restaurée par la STM pour y cacher un poste de ventilation.

#32 La première station du métro qui portera le nom d'une autochtone est la station Mary-Two-Axe-Earley. Cette station est présentement en construction dans le cadre du prolongement de la ligne 5 (bleue).

#33 Les deux stations consécutives les plus éloignées du réseau sont les stations Berri-UQAM et Jean-Drapeau.

#34 Le métro est opéré en mode automatique sur toutes les lignes, sauf sur la ligne 4 (jaune) pour une question de comfort.

#35 Les stations Outremont et Place-Saint-Henri sont les seules à avoir l'ensemble de leurs bandeaux de quais qui affichent le numéro de ligne.

#36 La station Square-Victoria-OACI est la dernière station a avoir eu un changement de nom majeur. En 2014, OACI a été ajouté au nom de la station pour fêter les 70 ans de l'Organisation de l'aviation civile internationale.

#37 Le métro a besoin d'amour et d'argent. Il est dû pour de grandes rénovations pour continuer à déplacer les générations futures. Ici, des supports temporaires dans le stationnement de la Place des Arts pour sécuriser temporairement l'édicule de la station qui se trouve à la place des Festivals.

#38 Michèle Deslauriers est la voix du métro. Et c’est aussi la mère de Caroline Dhavernas, la voix du REM. 🔊🔊🔊

#39 La station Henri-Bourassa est la seule station qui a trois quais. Le premier quai est pour les trains en direction Montmorency, le deuxième est pour les trains en direction Côte-Vertu et le troisième est pour les trains qui terminent leur trajet à la station Henri-Bourassa.

#40 Le dou dou dou est inspiré du bruit que font les trains MR-73, les vieux trains encore en service, lorsqu'ils accélèrent.

#42 La première femme opératrice de métro à Montréal s’appelle Lisette St-Onge et elle a donné son nom au tunnelier du prolongement de la ligne 5 (bleue).

#43 La ligne 4 (jaune) devait initialement avoir une station sur l'île Notre-Dame. Cette station a finalement été annulée pour des « motifs techniques » (tiré du livre de Benoît Clairoux sur les 35 ans du métro). 📷 Archives de la Ville de Montréal via Dale Gilbert. www.erudit.org/fr/revues/ha...

#44 Les usagers ont l’impression de toujours devoir changer d'étage à la station Snowdon pour correspondre, contrairement à la station Lionel-Groulx. C’est parce que la station Snowdon a été conçue pour un possible prolongement vers l’ouest. 📷 CUM via Huffpost. www.huffpost.com/archive/qc/e...